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Warum nicht Meilen sammeln bei den WSW?

Marcus Müller — Wed, 05 May 2010 12:39:14 +0000

Wer fleißig ist und ein Produkt viel nutzt, der wird belohnt. So funktionieren viele Marketingmaßnahmen. Ob man nun für einen übermäßigen Genuss von Süßwaren Fan-Artikel zur Fußball-Weltmeisterschaft 2010 erhält, bei der Imbissbude um die Ecke nach zehn “großen Fleisch-Salat-Teigtaschen” einen Döner geschenkt bekommt oder bei den Sparkassen Punkte sammelt – immer erhält man anschließend eine kleine “Prämie”.

Selbst die Lufthansa lässt gemeinsam mit anderen Partnern sogenannte “Meilen” springen. Das wäre doch auch sicherlich was für die Wuppertaler, die mit den Stadtwerken tagtäglich zur Arbeit fahren müssen. Zumal ja im Jahr 2011 ja auch ganztägig Ticket-Kontrollen mit Vorneeinstieg eingeführt werden sollen, wie es derzeit ja schon nach 20.00 Uhr (mehr oder weniger ernsthaft umgesetzt) der Fall ist. Dieses Gerät ein wenig modifiziert, ein weiteres an den Ausgängen – und die WSW könnten ganz genau nachvollziehen, wohin die Wuppertaler fahren. Datenschutz adé, aber dafür bekommen die Busnutzer ja dann auch tolle Prämien. Wie wäre es mit einer Kaiserwagenfahrt für 30.000 in Wuppertal zurückgelegte Kilometer? Oder ein Besuch im Spaßbad für 10.000 “Meilen”?

Und wenn die WSW die Daten dann durch eine Klausel im Kleingedruckten dann auch noch an Einzelhändler verkaufen und die dadurch auch profitieren würden, dann könnte man auch das Defizit, welches Jahr für Jahr im öffentlichen Personennahverkehr im Tal eingefahren wird, ein wenig ausgleichen. Aber wer noch nicht einmal eine “richtige” für Handys optimierte Internetseite hinbekommt, der wird an einem solchen Projekt auch scheitern… Obwohl es ja selbst der kleine, aber überaus aktive Bürgerbus-Verein in Cronenberg mit einem Prämienmodell vormacht.

ÖPNV-Report: Immer mehr zu früh dran

Marcus Müller — Wed, 07 Oct 2009 06:08:09 +0000

Im Juli 2009 hatte marzl in seinem ÖPNV-Report von einem “historischen” Tief berichten können. Damals waren mit 46,60 Prozent so wenige Busse zu früh von den Haltestellen abgefahren, wie noch nie zuvor seit Beginn der Zählungen im Januar 2009. Dafür waren 31,50 Prozent pünktlich gestartet, ein Wert, der sich nach einem großen “Tal” rund um den Fahrplanwechsel der WSW im Juni den Anfangswerten wieder annäherte.

August: Gleich zweimal die Tür “vor der Nase zugemacht”

Im August 2009 “erholten” sich die Werte im Rahmen der stichprobenhaften Zählung allerdings wieder. Die Zahl der pünktlichen Busse ging von 31,50 auf 27,84 Prozent zurück, während nun statt 46,60 wieder 53,01 Prozent der Busse der Wuppertaler Stadtwerke (WSW) zu spät von den Haltestellen abfuhren. Zu früh dran waren statt 21,90 nun nur noch 19,15 Prozent, also ein ähnliches Niveau wie im Vormonat.

Dass manche Busfahrer auch Mitschuld am unpünktlichen Abfahren sind, zeigte dabei besonders ein Erlebnis an der Elberfelder Morianstraße am 04. August 2009. Dort hatte der Busfahrer der Linie CE62 in Richtung Ronsdorf die heraneilenden Fahrgäste noch gesehen, allerdings eine Minute zu früh bereits die Tür zu gemacht und seine Fahrt fortgesetzt. Auf Nachfrage am Hauptbahnhof (eine Station später) gab es dann als Antwort, dass er auf die Fahrgäste gewartet hätte. Aber woher hätte man das wissen sollen, wenn der Bus an der Morianstraße “weg” war? Am 30. August 2009 konnte eine ähnliche Situation beobachtet werden: Hier fuhr ebenfalls der Fahrer des CE62 nach Ronsdorf überpünktlich ab – und ließ Fahrgäste am Hauptbahnhof stehen, denen er die Tür im wahrsten Sinne des Wortes “vor der Nase zugemacht” hatte.

Der Fahrer der 603 hatte am Schulzentrum Süd am 19. August 2009 viel zu lange Pause gemacht – und so eine Verspätung von vier Minuten direkt an der Starthaltestelle “kassiert”. Wer da seinen Anschluss noch bekommen wollte, hatte schlechte Karten. Den Negativ-Rekord hielt jedoch die Linie 640 im August: Nachts um 00.30 Uhr war sie kurz vor der Endhaltestelle gleich vier Minuten zu früh dran. Schließlich standen an den Haltestellen keine Fahrgäste mehr (oder noch nicht?), ein Bleifuß sowie die Aussicht auf frühen Feierabend taten zudem ihr übriges.

September: Rasende Busfahrer und langsame NachtExpresse

Während im September 2009 wieder über die Hälfte der stichprobenhaft erfassten Busse (51,95 Prozent) zu spät an den Haltestellen im Tal losfuhren, stieg der Wert der zu frühen Busse auf ein Rekordniveau: Mit 23,38 Prozent fuhren so viele Linien wie noch nie zuvor seit Beginn der Zählung eher ab. Pünktlich waren hingegen nur noch 24,68 Prozent.

Unter anderem konnten zwei “Spitzenwerte” in negativer Hinsicht in der Nacht vom 03. auf den 04. September 2009 beobachtet werden. Sowohl der letzte Bus der Linie 618 in Richtung Oberbarmen kam fünf Minuten zu früh an, auch die letzte 640 hatte kurz vor der Endhaltestelle in Ronsdorf eine -4 auf dem Display beim Fahrer vorne stehen. Da wollten wohl wieder einmal zwei Fahrer überpünktlich Feierabend haben. Letzteren Wert fuhr zudem auch die 645 in den Abendstunden des 14. September 2009 am Hahnerberg in Richtung Burgholz heraus.

Besonders eilig hatte es auch der Fahrer der Linie 620 am 16. September 2009: Er hatte anschließend weder Schluss, noch musste er irgend einen Geschwindigkeitsrekord aufstellen. Aber dennoch raste er in einem “Affenzahn” die Ronsdorfer Straße hinab, sodass er an der “Haubahn” bereits drei Minuten zu früh dran war. Hätte ein Fahrgast an den Haltestellen “Am Walde” oder “Böhler Hof” gestanden, so hätte er keineswegs rechtzeitig bremsen können. Die größte Differenz zur “Normalzeit” hatte allerdings der NE6 in Richtung Ronsdorf am 27. September 2009. Nachdem er glatte zehn Minuten zu spät am Hauptbahnhof losgefahren war, da noch auf Anschlussbusse gewartet wurde, fuhr er auf den Südhöhen noch zwei weitere Minuten heraus. Und das, obwohl die Fahrtzeit der NachtExpress-Linie nach Ronsdorf sowieso schon äußerst knapp bemessen ist – er kommt regelmäßig zu spät.

Da marzl kurzfristig Mitte August 2009 entschied, seine Blog-Tätigkeit an den Nagel zu hängen, zieht der ÖPNV-Report für Wuppertal ab sofort ins wupperblog um. Neben dem “Erfinder” haben Kati und Marcus vom wupperblog ja bereits seit März 2009 mit eigenen Stichproben die Statistik ergänzt und anschließend über die Ergebnisse hier an dieser Stelle berichtet. Die “offizielle” Auswertung wurde bislang jedoch im “Blog3000″ veröffentlicht. Ab Oktober 2009 zählt dann auch wieder marzl beim ÖPNV-Report mit.

Nach Fahrplanwechsel mehr Busse zu früh

Marcus Müller — Fri, 10 Jul 2009 09:48:08 +0000

Ein halbes Jahr sammelt marzl vom Blog3000.de bereits stichprobenartig die Abfahrtszeiten von Bussen in Wuppertal. Sein allmonatlicher ÖPNV-Report, an dem sich seit März 2009 auch wir vom wupperblog beteiligen und fleißig Daten notieren, versprach von Anfang an nichts Gutes (wir berichteten mehrfach). Nach einem totalen “Ausreißer” im Mai 2009 mit nur 15,2 Prozent pünktlichen Fahrten kehrte nun im Juni die “Normalität” zurück. Fast…

Denn trotz (oder gerade wegen des) Fahrplanwechsels fuhren im Juni 2009 nur 23,3 Prozent aller in der Statistik erfassten Busse in Wuppertal rechtzeitig von der jeweiligen Bushaltestelle ab. Ganze 56,1 Prozent (ein Rückgang von 12,1 Prozentpunkten im Vergleich zum Vormonat) waren zu spät, was sicherlich auch daran lag, dass die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) über drei Wochen auf den Buslinien 612, 622 und 642 den Vordereinstieg mit automatischer Ticketkontrolle testeten. Schließlich waren diese 56,1 Prozent das zweithöchste Ergebnis bei den verspäteten Abfahrten seit Beginn der Messungen im Januar 2009.

Einen (traurigen) “Rekord” stellten hingegen die verfrühten Abfahrten auf: Erstmals kletterten sie über die 20-Prozent-Marke. 20,6 Prozent aller stichprobenartig überprüften Busse fuhren – zum Teil sogar um zwei oder drei Minuten – zu früh von der Haltestelle ab. Heraus stechen hier besonders die Linien CE61 und CE62 in Ronsdorf. “Am Stadtbahnhof”, der Starthaltestelle, fahren sie meist eine Minute zu früh ab, um pünktlich an der Haltestelle “Ronsdorf Markt” zu sein. Aufgrund des Fahrplanwechsels wurde am Stadtbahnhof auch die Abfahrtszeit der Linie 640 um eine Minute nach hinten verlegt, sie fährt größtenteils dort allerdings weiter “nach altem Fahrplan” ab. Auch die Linien CE64 und CE65 starten am Halt “Cronenberg Rathaus” gerne mal eine Minute zu früh.

Ansonsten war zu beobachten, dass nach dem Fahrplanwechsel am 14. Juni 2009 größtenteils ein “Chaos” um die Abfahrtszeiten herrschte. Bisher gut funktionierende Anschlüsse wurden teilweise nicht mehr eingehalten, obwohl sie eigentlich “optimiert” worden waren. Viele Busse hielten ihren alten Fahrplan ein, an den neuen muss man sich wohl (selbst einen Monat später) noch gewöhnen. Wenn dann mal “menschliches Versagen” hineinspielte und der Busfahrer einfach vergessen hatte, pünktlich loszufahren, dann war das Chaos wirklich perfekt.

Bleibt abzuwarten, ob der neue WSW-Fahrplan im Juli 2009 besser eingehalten werden kann. Die ersten Zahlen der stichprobenartigen Überprüfungen versprechen keine Besserung. Aber der Monat ist ja noch lang… Den kompletten ÖPNV-Report mit allen Zahlen, Fakten und Informationen sowie einigen “netten” Anekdoten gibt es natürlich wieder beim Sammel-Chef marzl im Blog3000.de. Einfach hier klicken!

Mit einer Grafik von Marcel Pohlig.

Jeder sechste WSW-Bus kommt zu früh

Marcus Müller — Mon, 06 Apr 2009 10:57:26 +0000

Auch wenn es die Werbung der Wuppertaler Stadtwerke (WSW) auf dem nebenstehenden Foto versprechen mag, Zeit zum “Durchatmen” haben die Fahrgäste der Busse im Tal im Monat März 2009 nicht gehabt. Denn wenn man pünktlich war und nicht mindestens – wie empfohlen – zwei Minuten früher an der Haltestelle stand, so konnte es durchaus häufig vorkommen, dass man “seinen” Bus nur noch von hinten sehen konnte.

Zu diesem Ergebnis kommt zumindest der dritte ÖPNV-Report von marzl, der stichprobenhaft die Abfahrtszeiten der Wuppertaler Busse überprüft. Im März 2009 beteiligten sich auch erstmals im Rahmen der zu Jahresbeginn gestarteten Testreihe zwei Wupperblogger an der Datenerhebung. So kamen deutlich mehr Abfahrtszeiten zusammen, die in eine letztlich sehr umfassendere Auswertung mit einflossen.

Das Erschreckende daran: Während weiterhin über 50 Prozent der Busse zu spät von ihren Haltestellen abfuhren, starteten “nur” noch 32,1 Prozent pünktlich. Einen Monat zuvor waren jedoch noch über 40 Prozent der Busse pünktlich gewesen. Woran das lag? Ganz einfach: Unglaubliche 16,3 Prozent fuhren zu früh von den jeweiligen Einstiegshaltestellen ab (Vormonat: 4,8 Prozent). Ist das nun auf das Mehr an Daten zurückzuführen? An einzelnen Linien liegt es gewiss nicht, die zu frühen Abfahrtszeiten wurden auf fast allen Buslinien vermerkt.

Grund genug für uns vom wupperblog, den fleißigen marzl auch im April 2009 weiterhin zu unterstützen. Wir sind auf jeden Fall gespannt, ob sich dieser Trend bestätigen wird oder ob wieder mehr Busse pünktlich abfahren. Mit Schnee dürfte nach dem lange herbeigesehnten Frühlingsbeginn wohl nicht mehr zu rechnen sein. Alle genauen Daten zum ÖPNV-Report des Monats März 2009 sowie zahlreiche “Anekdoten” und ausführliche Interpretationen gibt es wieder unter marzl-online.de.

Können Frauen nicht rückwärts Auto fahren?

Katharina Malik — Mon, 30 Mar 2009 14:20:55 +0000

Enge Straßen, dafür ist Wuppertal bekannt. Viel Platz ist im Tal ja auch nicht, also muss ja irgendwo gespart werden. Selbst die U-Bahn wurde Ende des 19. Jahrhunderts in die Luft verlegt. Nicht gerade viel Platz findet sich auch in der Ravensberger Straße in der Elberfelder Südstadt. Dort müssen dank der am Straßenrand parkenden Autos die vorbeifahrenden Pkw und Busse höchste Vorsicht walten lassen.

So auch am Donnerstagabend, 26. März 2009. Der Bus der Linie 613 war in Richtung Schulzentrum Süd unterwegs, als er auf einen bergab fahrenden Pkw stieß. Wäre ja alles kein Problem gewesen, hätte der Autofahrer seinen Wagen zurückgesetzt. Der Gelenkbus konnte nämlich wegen Pollern an der Bordsteinkante nicht ausweichen. Doch der Fahrer des kleinen Pkw weigerte sich, rückwärts die Straße hinauf zu fahren. Da sollte lieber der etwa 18 Meter lange Gelenkbus die Straße runter fahren.

Nach einiger Diskussion mit dem Busfahrern und einem sinnlosen Versuch, am Bus vorbeizukommen, fuhr der Pkw endlich in der Dunkelheit rückwärts in eine Garageneinfahrt nach hinten und der Bus konnte seine Fahrt mit einigen Minuten Verspätung fortsetzen. Letztlich stellte sich noch heraus, dass es sich bei dem Fahrer des widerwilligen Autos um eine Fahrerin handelte. Da wurde das Klischee, das Frauen kein Auto fahren können, leider wieder voll und ganz bestätigt. Aber es soll Ausnahmen geben…

Neues Ticket für Studenten im XXL-Format

Katharina Malik — Thu, 26 Mar 2009 21:41:52 +0000

In ein Portmonee gehören neben Geld natürlich auch zahlreiche Dokumente, die dieses gut füllen und dick machen. Daher werden heutzutage Personalausweise, Führerscheine, Versicherungskarten, Busfahrkarte oder ähnliche Dokumente möglichst klein – meist eben im Scheckkartenformat – gehalten. Dies ermöglicht, dass die Geldbörse nicht aus allen Nähten platzt und sowohl bei Frauen als bei Männern in die Tasche passt.

Auch das Semesterticket war bisher an zahlreichen Universitäten auf dem kleinen Studentenausweis mit vermerkt. Praktisch, musste man keine weitere Karte mitnehmen. Nach Einführung des NRW-Tickets muss man zwar zusätzlich einen Fahrausweis auf ein Blatt Papier ausdrucken. Allerdings nur, wenn man über die Grenzen des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr hinaus fahren möchte. So handhaben das viele Hochschulen (zum Beispiel Bochum) in Nordrhein-Westfalen, nur an der Bergischen Universität in Wuppertal sieht das alles ein kleines bisschen anders aus.

Denn hier verschwindet zu Beginn des Sommersemesters 2009 der bisherige Vermerk “Freie Fahrt mit VRR-Verkehrsmitteln” vom handlichen Studentenausweis. Stattdessen müssen sich alle einen Zettel im Format DIN A4 ausdrucken, auf dem nun NRW- und VRR-Ticket zu finden sind. Ist das die Rache der Hochschule an den Studenten, weil die das neue Ticket haben wollten? Jedenfalls ist es der größte April-Scherz, den es je gab!

Nicht nur, dass das Ticket nun deutlich größer als das alte ist. Auch wird das handelsübliche Blatt Papier nach einigen Wochen katastrophal aussehen. Vor allem bei Studenten aus anderen Städten, die jedes Mal beim Einsteigen in Bus und Bahn den Fahrausweis vorzeigen müssen. Soll man sich das Ticket nun jede Woche neu ausdrucken, nur weil man die Fahrkarte nicht in ein stabiles und kleines Format bringen kann, das auch weiterhin ins Portmonee passt? Nicht nur die Semesterbeiträge sind wieder einmal gestiegen, auch die Druckkosten werden für die Studenten durch so komplizierte Ticket-Lösungen weiter wachsen…

Zwei Haltestellen direkt nebeneinander

Katharina Malik — Fri, 06 Mar 2009 19:58:55 +0000

Da soll noch einmal jemand durchblicken: In Ronsdorf am Schwimmbad gibt es die Bushaltestelle “Am Stadtbahnhof”, die von zahlreichen Linien angefahren wird. Unter anderem starten und enden dort der CE61 und der CE62. Auch der Bürgerbus hielt in der Vergangenheit dort – bis zum neuen Fahrplan im Februar 2009. Seitdem wurde direkt an den Halt “Am Stadtbahnhof” eine neue Haltestelle eingerichtet – nur für den Bürgerbus.

Doch anstatt der neuen Haltestelle nur ein neues Schild zu verpassen und unter dem gleichen Namen laufen zu lassen (schließlich war der Stadtbahnhof vor dem Schwimmbad da – der Begriff hat sich in Ronsdorf durchaus eingebürgert, besonders bei den älteren Menschen, die in erster Linie den Bürgerbus nutzen) heißt sie “Am Schwimmbad”. Zwei Haltestellen unmittelbar nebeneinander, aber zwei verschiedene Namen. Muss denn soviel “Verwirrung” sein? Wer zum Ronsdorfer Stadtbad will weiß eigentlich, dass er in den Linien der Wuppertaler Stadtwerke “Am Stadtbahnhof” aussteigen muss. Viele alteingesessene Bürgerbus-Nutzer werden wohl bei der alten Bezeichnung bleiben. Oder?

Wuppertaler Busse weiterhin oft zu spät

Marcus Müller — Sun, 01 Mar 2009 18:36:35 +0000

Kaum Neuigkeiten gibt es auch im Februar 2009 über die Wuppertaler Busse zu berichten. Denn nachdem marzl einen Monat zuvor erstmals die Pünktlichkeit der Nahverkehrsmittel im Tal unter die Lupe genommen hat und dabei feststellte, dass nur rund 40 Prozent aller Busse pünktlich an der Haltestelle ankommen, zeigt sich auch einen Monat später wieder im ÖPNV-Report des Blog3000 ein ähnliches Bild.

Repräsentativ ist diese Studie keinesfalls. Denn diese wird nur stichprobenhaft auf einigen Verbindungen, die im Laufe eines Monats von marzl befahren werden, durchgeführt. Allerdings sind nicht mehr rund 55,7 Prozent aller Busse im Rahmen des ÖPNV-Reports zu spät, sondern “nur” noch 51,8 Prozent. Jedoch kamen auch 4,8 Prozent der Busse zu früh (Januar 2009: 4,3 Prozent). In 43,4 Prozent der Fälle konnte man jedoch pünktlich einsteigen. Alles weitere sowie die genauen Zahlen für den Monat Februar 2009 gibt es natürlich wieder bei marzl…

Im Monat März 2009 wird der ÖPNV-Report im Blog3000 natürlich fortgesetzt. marzl wird dann allerdings nicht alleine zählen, auch die Schreiberlinge hinter dem wupperblog beteiligen sich heuer an der Zählung und werden umfangreiche zusätzliche Daten von ihren vielen Fahrten mit dem Wuppertaler Nahverkehr beisteuern können. Der Report wird in diesem Monat also noch ausführlicher – bleibt abzuwarten, wie sich die Zahlen dadurch entwickeln werden. Soviel sei vorweg angmerkt: Bei vier Fahrten am 01. März 2009 im Tal war schonmal nur ein Bus pünktlich…

Screenshot: blog.marzl-online.de

Räumfahrzeuge zu spät unterwegs?

Marcus Müller — Thu, 12 Feb 2009 22:15:12 +0000

Peinlich, peinlich! Als ob man wieder einmal nicht gewusst hätte, dass es an diesem Tag scheien sollte, präsentierte sich das Wuppertal am Mittwochabend, 11. Februar 2009, wieder einmal. Denn kaum fielen die ersten Flocken wieder vom Himmel, ging im Tal und besonders auf den Höhenlagen kaum noch was. Zumindest verkehrstechnisch. Auch bei den oftmals ~~verfluchten~~ kritisierten Wuppertaler Stadtwerken (WSW) mit ihren Bussen.

Nachdem man online zunächst davor warnte, dass es vereinzelt auf einigen Linien zu Verspätungen kommen könnte, änderte man diese Nachricht kurze Zeit später schon wieder ab. Besonders auf den regelmäßig “gefährdeten” Routen in Richtung Cronenberg, Ronsdorf, Sudberg, Am Hofe und so weiter war kaum mehr ein Bus unterwegs. Verspätungen gäbe es allerdings nun auf allen Linien, hieß es dann. Gegen 19.40 Uhr dann der “Höhepunkt”: “Aufgrund der Schnee- und Eisglätte muss der Busverkehr eingestellt werden”, war auf wsw-online.de zu lesen. Und das, wegen ein paar wenigen Zentimetern Neuschnee. Was wäre denn, wenn Wuppertal in Bayern liegen würde?

Zugeparkte oder im Stau stehende Räumfahrzeuge sowie regelmäßige Busausfälle bei wenigen Flocken, das wirft kein gutes Licht auf Wuppertal. Wenn man weiß, dass es schneien soll, wieso postiert man die Räumdienste nicht frühzeitig an den “gefährlichen” Stellen? Wieso wird am Ist-Zustand nichts geändert? Wurde doch oft genug bemängelt…

Screenshot: www.wsw-online.de

Schneechaos im Feierabendverkehr

Marcus Müller — Tue, 10 Feb 2009 17:40:22 +0000

Mitten im Feierabendverkehr wurde am Dienstagabend, 10. Februar 2009, Wuppertal wieder einmal von einem Schneechaos heimgesucht. Auf den Höhenlagen ging im öffentlichen Personennahverkehr fast nichts mehr, zahlreiche Busse hatten auf ihrem Linienweg vor den glatten Straßen kapituliert. Die Ronsdorfer Straße bergwärts war zeitweise komplett dicht, sonst kamen die Autos meist nur im Schrittempo voran.

Auf der Cronenberger Straße war nicht nur ein Unfall mit Blechschaden zu verzeichnen, auch drei Busse saßen dort fest. Ebenso wie ein Streufahrzeug im “Stau” auf der Ronsdorfer Straße. In Ronsdorf selbst standen ebenfalls drei Busse am Fahrbahnrand und konnten oder wollten nicht mehr weiterfahren. Nur Polizei und Feuerwehr kamen gut voran.

Ein dem Schnee und den glatten Straßen trotzender Busfahrer der Wuppertaler Stadtwerke (WSW) war jedoch über den erneuten Wintereinbruch kaum überrascht: “Das war seit gestern vorhergesagt, wieso fährt dann noch kein Räumfahrzeug”, machte er seinem Ärger sinngemäß Luft. Allerdings konnten die Streudienste wenig dafür und auf die “Massen” nur reagieren: Denn innerhalb von nur einer Stunde waren auf den Südhöhen Wuppertals rund sieben Zentimeter Schnee gefallen.

Wer nicht mit dem Auto unterwegs war, musste entweder zu Fuß gehen oder zum Teil lange Umwege in Kauf nehmen. Die Busse im Tal fuhren nur auf bestimmten Strecken, da auch vollkommen unplanmäßig. Der Verkehr wurde besonders auf der Talachse mit der Schwebebahn, von Elberfeld zum Schulzentrum Süd und nach Cronenberg sowie in Richtung Raukamp / Schleife und Birkenhöhe aufrecht erhalten, vom Alten Markt in Barmen kam man nach Wichlinghausen und Ronsdorf sowie von Oberbarmen nach Haßlinghausen und Beyenburg versucht aufrecht zu erhalten.

Wuppertaler Busse kommen meist zu spät

Marcus Müller — Tue, 03 Feb 2009 19:50:34 +0000

Fleißig war unser marzl in den vergangenen Wochen wieder einmal. Nicht nur, dass er jede Menge Arbeit mit “seinen” Kindern hatte und neue Schweiß-Killer testete – vielmehr hat er in seinem ÖPNV-Report auch mal die Pünktlichkeit der Busse der Wuppertaler Stadtwerke unter die Lupe genommen. Und das mit einem – für regelmäßige Bus-Nutzer nicht gerade überraschenden, aber dennoch – überaus erschreckenden Ergebnis.

“Was bekommt man neben schlecht gelaunten Busfahrern für sein Geld?”, fragt marzl nicht ohne Grund. Denn laut seinen nicht repräsentativen Beobachtungen kamen gerade einmal 40 Prozent aller Busse pünktlich an der Bushaltestelle an. Der überwiegende Teil – nämlich 55,7 Prozent – hatte Verspätungen. Diese sind natürlich schlecht, wenn man einen Anschlussbus erreichen möchte. Wenn es mal wieder besonders knapp wird beim Busfahrer seinen Umsteigewunsch mit der Bitte zu äußern, dass der andere Bus warten möge, ist auch keine dauerhafte Lösung. Viel schlimmer ist aber noch, wenn 4,3 Prozent der in die Statistiken einfließenden Busse zu früh dran waren. Dann rächt sich vielleicht, dass man (vorbildlich) an der roten Ampel warten musste…

Denn wenn der Bus deutlich zu früh losfährt, man aus obengenannten Gründen nicht die empfohlenen zwei Minuten früher an der Bushaltestelle sein konnte und man dadurch den Anschluss verpasst, der nur jede Stunde fährt, dann ist das mehr als ärgerlich. Umso schlimmer ist es, wenn man sich diesbezüglich an die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) wendet, um diesen Umstand anzumerken und vielleicht ein kurzes “Tut uns leid” zu hören. Das wäre ja vollkommen okay gewesen. Aber nicht, dass man anschließend sozusagen als komplett doof hingestellt wird.

So passiert vor knapp fünf Jahren: Daheim hatte ich noch die Uhr meines Handys mit einer Funkuhr abgeglichen. Das Mobiltelefon ging dabei eine halbe Minute vor, der Bus fuhr aber laut Handy zwei Minuten zu früh von der Haltestelle ab. Dies merkte ich in einer eMail an die WSW an und bekam zu Antwort, dass eine Funkuhr das komplette Betriebsleitsystem mit der aktuellen Uhrzeit versorge. Man habe nachgesehen, der entsprechende Bus habe an jenem Tag vielemehr verspätet die Haltestelle verlassen? “Eine Verfrühung, wie von Ihnen festgestellt, können wir somit nicht bestätigen”, heißt es in der Antwortmail. Und zudem kein einziges Wort der Entschuldigung, dass man seinen Termin aufgrund des geplatzten Anschlusses nicht wahrnehmen konnte! Ja, wer war denn vor Ort? Wer hat auf die Uhr geschaut? Und auch das Argument, dass sich eine Haltestelle “nicht immer auf die Sekunden genau bedienen” lasse, zählt in diesem Fall nicht. Schließlich handelte es sich um die “Starthaltestelle” der Linie. Da sieht man, wie lange der Bus steht.

Dass oftmals Busse aufgrund des Verkehrs Verspätungen haben, ist ja durchaus akzeptabel und dank oftmals großzüger Planungen seitens der Wuppertaler Stadtwerke vertretbar. Anschlüsse funktionieren meist, wenn keine riesigen Differenzen auftreten. Aber in Sachen Kundenservice präsentieren sich die WSW noch immer nicht perfekt: Wie marzl ebenfalls erlebt hat sind auch viele Busfahrer nicht gerade kundenfreundlich eingestellt. Jeden Tag sich mit verschiedenen Personen und dem Wuppertaler Straßenverkehr rumplagen zu müssen ist nicht gerade leicht. Aber wenn man freundlich bittet, ob man einen Anschlussbus anfunken könne, dann muss man nicht patzig antworten, dass man die fünf Minuten Verspätung wieder aufholen könne. Wir zweifeln nicht an ihren Fahrkünsten, sondern wollen nur (halbwegs) pünktlich ankommen.

Im Bus wird es gewiss nicht langweilig

Marcus Müller — Mon, 19 Jan 2009 20:21:07 +0000

Eine Busfahrt kann anstrengend sein. Nicht nur, wenn diverse Leute lautstark ihrer Umgebung etwas von ihren privatesten Erlebnissen mitteilen möchten. Auch nicht, wenn man erfährt, dass man sich selbst als “Schlampe” sieht. Oder auch, wenn wieder einmal ein Handy als Musikabspielanlage ohne Ohrstöpsel verwendet wird. Alles drei zusammen konnte man am Samstagabend, 17. Januar 2009, erleben. Denn nachdem das 23. Schüler-Rockfestival, das Benefizkonzert “Cronenberg hilft – weiter” und viele andere Veranstaltungen im Tal beendet waren, wollten die Besucher auch wieder nach Hause – und die meisten fuhren halt dabei mit einem Bus.

Viele unterschiedliche Menschen konnte man da antreffen: Sehr junge, an allen möglichen Stellen im Gesicht gepiercte Teenies, die ihrer Umgebung unbedingt weismachen wollten, was nun die beste Musik ist und die in ihrem zarten Alter bereits die größten Erfahrungen gemacht hatten. Sich über diese Jugendliche aufregenden Senioren, die den Kampf um die Sitzplätze mit unlauteren Mitteln gegenüber den jüngeren Generationen aufnahmen und sich aufregten, wenn im überfüllten Bus in einer scharfen Kurve mal ein Rücken gegen ihren Arm stieß. Damen, die nachdem ihre männliche Begleitung ausgestiegen war, sofort ihre Tasche auf den frei gewordenen Sitzplatz stellten, damit sich bloß niemand anders, der schon seit rund zwanzig Minuten Busfahrt gestanden hatte, hinsetzen konnte. Zwei junge Blondinen, die nichts anderes zu tun hatten, als über den überfüllten Bus zu lästern (“Warum müssen die eigentlich alle jetzt fahren? Können die nicht aussteigen?” – Nein, wir wollten auch nach Hause und das am besten mit dem letzten Bus!).

Da freut man sich doch, wenn man es heile und fit bis an sein Ziel geschafft hat. Und man weiß genau, dass man beim nächsten Mal wieder mit dem Bus fahren wird. Denn dort wird es einem auf dem Nachhauseweg gewiss nicht langweilig…

Schüler verteilen Süßes an Autofahrer

Marcus Müller — Thu, 11 Dec 2008 12:10:36 +0000

Irgendwie fand man es früher schon immer nervig: Kaum war die letzte Schulstunde zu Ende, stand an der Straße immer eine Reihe von Eltern, die ihre armen, kleinen Kinder mit dem Auto nach Hause kutschieren mussten. Früh morgens war es kaum anders, da herrschte vor dem Schultor ein viel schlimmerer Autoverkehr als auf der A 46 in der Rush Hour. Und das Bild war an jeder Schule wirklich fast das gleiche…

Am Schulzentrum Süd auf Küllenhahn stehen die treusorgenden Eltern jedoch vor einem kleinen Problem: Die Schule liegt ein bisschen abseits der Straße, vor ihr ein großer Busbahnhof. Wieso also nicht auf die Busspuren fahren und die Kinder dort rauslassen, denken sich die meisten Erziehungsberechtigten. Doch das sorgt noch für viel mehr Chaos.

Schließlich behindern die haltenden Autos nicht nur die ankommenden Busse der Wuppertaler Stadtwerke (WSW), vielmehr sorgen sie auch für eine Gefährdung der Schüler des im Schulzentrum Süd beheimateten Carl-Fuhlrott-Gymnasiums (CFG) und der Friedrich-Bayer-Realschule (FBR). Müssen erst Verletzte durch die rasch wieder über die oft als Fußweg genutzten Busspuren abfahrenden Autos zu beklagen sein, bevor sich an der Situation was ändert und die Kids heil zum Küllenhahn kommen?

Die Schüler wollen hingegen nicht mehr so lange warten und verteilen unterdessen “süße” Flyer (siehe Foto) an die Autofahrer am Busbahnhof. Auf dem steht in großen Lettern auf einem Halteverbot-Schild zu lesen: “Ihr Kind ist jetzt sicher… Und was ist mit den anderen???” Neben einem Schoko-Bonbon wird zudem auch darauf aufmerksam gemacht, dass man nicht nur für ein Verkehrschaos sorge, sondern auch Verletzungsgefahren der mit dem Bus fahrenden Schüler in Kauf nehme und mit seinem Verhalten die Straßenverkehrsordnung (StVO) verletze. Vielleicht achten die Eltern durch diesen Hinweis in Zukunft ein bisschen mehr auf die anderen Schüler, denn die haben auch sich um sie sorgende Eltern.

Bahn: Was die Provinz gemeinsam hat

Marcus Müller — Mon, 17 Nov 2008 17:06:09 +0000

Das mit den Bahnhöfen in Wuppertal ist so eine Sache für sich. Sie funktionieren und werden genutzt, keine Frage. Aber optisch machen die meisten nicht gerade etwas her. Alt und teilweise schon fast verfallen präsentieren sie sich den vielen Reisenden. Schmuckstücke sind sie wenn dann nur von Außen. Doch nicht alles ist Gold, was dort noch ein bisschen glänzt… Die Wuppertaler Bahnhöfe sind stark sanierungsbedürftig, da besteht kein Zweifel.

Manchmal müssen sogar Wege komplett gesperrt werden, weil Treppen oder Bauwerke marode sind. Der Elberfelder Hauptbahnhof mit seinem langen Tunnel hat fast den Charme einer öffentlichen Toilette, der Vorbau der Bahnhofshalle erinnert an eine provisorische Lösung Marke “do it yourself”. Der Bahnhof in Barmen ähnelt fast schon einer Tropfsteinhöhle. Vohwinkel mit seiner schönen alten Wartehalle ist auch nicht gerade besser. Steinbeck und Unterbarmen verfallen fast ebenso, in Oberbarmen hat man auf den ersten Blick noch den Eindruck, dass trotz einem gewissen Alter fast alles noch einigermaßen funktioniert.

Sich deutlich hervor hebt sich allerdings der neue Haltepunkt in Ronsdorf. Der alte Bahnsteig von anno dazumal wich einem neuen “Beton-Metall-Konstrukt”, welches so ähnlich auch in vielen anderen Orten zu finden ist. Ob in Remscheid-Lüttringhausen, im tiefsten Bayern oder aber an der Nordsee, man fühlt sich fast schon heimisch gleich, sobald man die Bahnsteigkante aus dem Zug heraus betritt. Peinlich in Ronsdorf war allerdings das Verhalten so mancher “Schmierfinke”: Denn der “Haltepunkt” war noch nicht einmal fertiggestellt, schon prangten an den großflächigen grauen Betonwände zahlreiche Graffiti von sogenannten “Fußball-Fans” des heimischen Wuppertaler SV Borussia sowie eines schwarz-gelben Vereins aus dem Ruhrpott. Diese Hinterlassenschaften wurden inzwischen zwar wieder beseitigt (siehe Foto), doch irgendwie funktioniert nach langem Umbau immer noch nicht alles. Soll das bei dem geplanten Umbau des Hauptbahnhofes genauso werden? Viel Spaß…

Die NRZ hat zehn Bahnhöfe am Niederrhein unter verschiedenen Aspekten untersucht und das Ergebnis auch online veröffentlicht. Dabei kommt Autor Markus Peters zu einem nicht gerade überraschenden Ergebnis:

Nur der neugestaltete Bahnhof in Kevelaer kann glänzen. Ansonsten herrscht überall mehr oder weniger dringender Sanierungsbedarf. Insbesondere in Duisburg, dem einzigen Fernbahnhof der Region. [...]

Welch Wunder! Als ob das am Niederrhein irgendwie anders sein sollte, als in Wuppertal. Sicherlich, manche Bahnhöfe werden fein rausgeputzt als Prestigeobjekte. Aber die Provinz kann man doch durchaus warten lassen – bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag oder auch darüber hinaus. Fällt doch keinem auf. Und wenn saniert wird, dann dauert das auch ewig. Wieso sollte sich die Bahn beim Geld ausgeben beeilen? Die wollen doch irgendwann mal an die Börse. Wieso muss die NRZ das dann so großartig testen? Ändern können sie doch eigentlich nichts daran. Sieht man doch auch an diversen Beispielen (Bahn, Post) in Wuppertal.

Mit Bildmaterial von Thorsten Müller.

Der frühmorgendliche Sauna-Gang

Marcus Müller — Mon, 06 Oct 2008 21:04:38 +0000

Nicht nur Schauspieler Thorsten Hamer sitzt derzeit im Langerfelder inTakt-Theater “Allein in der Sauna”. Und man muss auch nicht diese Pinkus-Komödie besuchen, um in den Genuss eines Aufgusses zu kommen. Manchmal haben die Wuppertaler eben auch in anderen Lebenslagen unverhofft und ganz spontan die Möglichkeit dazu. Dafür muss man noch nicht einmal ein Theater oder ein solches Etablissement aufsuchen! Es reicht schon, im Frühjahr, Sommer, Herbst oder Winter ein Busticket der Wuppertaler Stadtwerke (WSW) zu haben…

Zumindest dann, wenn vornehmlich eine Dame am Steuer sitzt. Wie auch am frühen Montagmorgen, 06. Oktober 2008. Draußen bei frischen neun Grad zum Bus gehetzt, kommt dieser auch recht pünktlich und holt einen ab. Doch kaum hat man den ersten Fuß in die Tür gesetzt, kommt einem auch schon eine Hitzewelle entgegen, die sich ihren Weg an die frische Luft bahnt. Und im Bus ist es kaum auszuhalten, so heiß ist es. Und dabei ist man nicht gerade “dick” angezogen. Eine dünne Jacke, ein Pulli und ein T-Shirt sind sekundenschnell triefend nass.

Nach Erlebnissen mit sich “verfahrenden” Busfahrern macht man sich erst gar nicht auf den Weg, die Busfahrerin zu bitten, die Heizung mal einen Gang kälter zu stellen. Denn schließlich sitzt sie ohne Jacke und mit kurzärmliger Bluse hinter dem Steuer. Wie da die Antwort wohl ausfallen wird!?! Sind ja nur zwanzig Minuten, die man aushalten muss. Die wird man schon noch überleben… Und zum Glück muss man dann umsteigen.

Neues Spiel, neues Glück also. Den Bus endlich wieder verlassen, auf den Anschluss gewartet. Der kommt recht zügig – und hat einen Fahrer am Steuer. Aber, oh Schreck, auch er hat ein kurzärmliges Hemd an! Die Türen öffnen sich, rein in den Bus. Und man wird positiv überrascht: Das Fahrzeug scheint als “Kühlschrank” unterwegs zu sein! Heizung an? Fehlanzeige! Man fängt fast an zu frieren. Die Fahrt dauert nur rund fünf Minuten, ist allerdings viel angenehmer, als die Fahrt in der “Sauna”.

Es gibt doch nichts schöneres, als direkt zu Wochenanfang den Unterschied zwischen Mann und Frau aufs Extremste demonstriert zu bekommen. Wie lautete noch der ehemalige Slogan der Wuppertaler Stadtwerke? “WSW – Der Dienstleister mit Pluspunkt”. Wie wahr, wie wahr! Was man nicht alles mit dem Erwerb einer Fahrkarte geboten bekommt: Montagmorgendlicher Sauna-Gang inklusive…

Wenn der Bus eine Abkürzung fährt…

Marcus Müller — Thu, 18 Sep 2008 21:54:28 +0000

Es ist ja nicht so, dass es das erste Mal passiert wäre. Es ist vielmehr schon einige Male vorgekommen, besonders eben in den späteren Abendstunden. Wenn es also dunkel ist und wenig Verkehr auf den Straßen herrscht. Schlafen dann eigentlich die Busfahrer der Wuppertaler Stadtwerke vor sich hin? Bekommen sie dann nicht mehr mit, wo sie eigentlich herfahren müssen? Fahren sie einfach ins “Blaue” hinein?

Am Mittwochabend, 17. September 2008, war es wieder soweit. Statt in die Straße rechts abzubiegen und den Berg hinauf zu fahren fuhr der Bus ein Stückchen weiter geradeaus zur Ampel und bog dann nach links ab. Das ist halt der Linienweg vieler anderer Busse, aber ich wollte halt nach rechts den Berg hinauf! Ist denn das so schwer? Können sich die Busfahrer den Weg nicht merken? Oder ist vielleicht manchmal der Wunsch nach Feierabend etwa doch ein bisschen größer?

Ist es Zufall, dass das meist in den Abendstunden passiert? An den noch anzufahrenden Haltestellen stehen meist keine Personen. Am Mittwochabend war ich der letzte Fahrgast, der zudem noch ein bisschen “versteckt” saß. Aber ich würde halt gerne an meinem Zielort ankommen. Ist es so schwer, nochmal eine kleine “Schleife” zu fahren, die noch nicht einmal fünf Minuten in Anspruch nimmt? Oder wird diese “Schleife” beim nächsten Fahrplanwechsel weg rationalisiert? Erste Anzeichen für diese Theorie gibt es: Denn auf den neueren Displays im Bus werden die letzten Haltestellen dieser Linie manchmal gar nicht mehr angezeigt…

“Ich hoffe, Ihnen hat es gefallen”

Marcus Müller — Wed, 13 Aug 2008 19:50:58 +0000

Es kommt teilweise echt darauf an, welchen Busfahrer man erwischt. Manche sitzen unmotiviert hinter ihrem Lenkrad und machen nur ihre Pflicht, andere grüßen jeden Fahrgast freundlich und haben so manchen lockeren Spruch auf den Lippen. Die Fahrt zur Arbeit und zurück kann also manchmal zur Geduldsprobe (wenn der Fahrer rabiat und rücksichtslos fährt) werden oder aber zu einem kleinen, schmunzelnden Happening.

Wie am Mittwochnachmittag, 13. August 2008. In der Blankstraße in der Elberfelder Südstadt hatte sich ein Unfall ereignet, sodass der Bus nicht seinem sonst üblichen Linienverlauf folgen konnte. Während andere Fahrer brav nach einer Straßensperrung auf die Ermöglichung der Weiterfahrt warteten, fuhr der “CityExpress” statt über die Abbiege- auf die Geradeausspur in Richtung Universität. Der Busfahrer kommentierte diesen Vorgang über seine Sprechanlage mit den Worten: “Sehr geehrte Fahrgäste, wir fahren nun einen kleinen Umweg.” Als ob man das nicht schon bemerkt hätte, aber auf zahlreichen Gesichtern stellte sich ob dieser (sinnlosen aber) freundlichen Durchsage ein Lächeln ein.

Als der Bus dann schließlich wieder auf seinen üblichen Linienweg zurückkehrte, wussten dies augenscheinlich alle Fahrgäste, das “Ziel” war in greifbare Nähe gerückt. Aber nein, “Service muss sein”, dachte sich wohl der Busfahrer. Und ließ sich zu einer erneuten Durchsage hinreißen: “Wir sind nun wieder auf dem normalen Linienverlauf. Ich hoffe, Ihnen hat es gefallen.” Ja, dass der Bus aufgrund der Straßensperrung fünf Minuten Verspätung hatte und so mancher Anschlussbus bereits abgefahren war, mochte vielleicht nicht allen schmecken. Aber so freundliche und gut gelaunte Busfahrer – die dürfte es durchaus öfters geben!

Unfall: Kran schlitzte Schwebebahn auf

Marcus Müller — Tue, 05 Aug 2008 23:34:14 +0000

Ein lautes Krachen schreckte die Anwohner der Kaiserstraße in Vohwinkel am Dienstagnachmittag, 05. August 2008, gegen 17.15 Uhr auf. Grund dafür war ein Schwebebahn-Unfall, bei dem der Kranauflieger eines Lastkraftwagen die Unterseite einer Schwebebahn aufgeschlitzt hatte. Glück im Unglück: Nur der Lkw-Fahrer musste mit einer Fraktur am Bein ins Krankenhaus, die 32 Zug-Insassen kamen mit dem Schrecken davon.

Anscheinend hatte der Kranführer die in diesem Bereich wirklich an jeder Ecke hängenden Schilder “übersehen“, dass Hebe- und Ladearbeiten in der Nähe der Schwebebahn genehmigungspflichtig seien. Dabei steht dort doch auch direkt die Telefonnummer drauf. Möge das nicht dem Lkw-Fahrer eine Lehre sein, der hat nun schon genug zu kämpfen mit seinem Beinbruch und den tiefen Gewissensbissen. Aber alle anderen sollten in diesem Bereich gewarnt sein: Denn sollte wirklich eine “vollbesetzte Schwebebahn” – wie zahlreiche Medien es in Meldungen kurz nach dem Unfall publizierten – in einen ähnlichen Unfall verwickelt werden, dürfte das vielleicht nicht mehr ganz so glimpflich ausgehen…

Busse kapitulieren vor Sommerhitze

Katharina Malik — Tue, 05 Aug 2008 11:45:38 +0000

Nicht ganz mehr eine Woche können die Schüler in Nordrhein-Wesfalen ihre Ferien genießen. Und momentan spielt das Wetter ja auch wieder einigermaßen mit. Trotz Sommergewitter in den letzten Tagen und viel Regen ist es größtenteils doch schön. Das einzig Unerträgliche sind für viele allerdings die schwülen Temperaturen, die sich aber dennoch im kühlen Nass, bei einem Eis oder mit der Klimaanlage aushalten lassen.

Was jedoch mit den Bussen der Wuppertaler Stadtwerke (WSW) los ist, das weiß man nicht so genau: Denn innerhalb von nur drei Wochen konnten gleich vier Busse beobachtet werden, die defekt waren und ausgetauscht werden mussten. Ob nicht mehr richtig fuktionierende Türen, ein ständig ausgehender Motor oder beschädigte Hecks – all das waren Ursachen für die spontanen Pannen der WSW-Busse.

Da fragt man sich doch, ob es “nur” an den tropischen Temperaturen im eher regnerischen Wuppertal liegt, dass die Busse reihenweise ihren Geist aufgeben. Oder sollten die Stadtwerke einfach mal all ihre Busse einem gründlichen Check unterziehen? Na ja, hoffen wir mal auf ersteres.

Uni: Zickenkrieg um das NRW-Ticket

Marcus Müller — Mon, 07 Jul 2008 19:53:31 +0000

Wie bei den kleinen Kindern geht es gerade in Wuppertal zu. Da lässt der AStA Mitte Juni 2008 verlauten, dass es wohl zum Wintersemester 2008/09 noch kein NRW-Ticket an der Bergischen Universität gäbe, da die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) kurzfristig eine Forderung gestellt hätten, die die Uni-Verwaltung nicht ohne weiteres erfüllen könne, da spielen sich beide Parteien nun den Schwarzen Peter zu.

Am Montag, 7. Juli 2008, war es zunächst die Hochschule, die in einer Pressemitteilung noch einmal verdeutlichte, dass nicht sie es gewesen sei, die zum Scheitern des NRW-Tickets zum nächsten Semester beigetragen habe. Vielmehr hätte es personelle und finanzielle Gründe, denn die erst kurz vor Vertragsschluss eingebrachten Forderungen der WSW nach Rechenschaft über den Verbleib von 4.000 Blanko-Tickets sei ohne personellen und vielleicht auch finanziellen Mehraufwand nicht zu erfüllen gewesen. Die WSW ihrerseits konterten ebenfalls über die Presse, dass man doch Verständnis haben solle, dass man “angesichts eines Millionenwerts” der auf die neuen Studierendenausweise aufzubringenden Hologramme wissen wolle, wo diese verbleiben.

Ein Kasperletheater auf dem Rücken der sowieso schon genug zahlenden Studenten. Hätte das durch die vereinbarte Lösung verursachte “Sicherheitsproblem” den WSW nicht mal früher auffallen können? Oder hätte man nicht ein Semester lang mal der Gegenseite “vertrauen” können, bevor man dann im nächsten Semester alles so regelt, wie es nun gefordert wird? Dann hätten die Studenten ihr NRW-Ticket schonmal ein Semester früher – und das, obwohl sie im Vergleich zu anderen Universitäten im Bergischen sowieso schon “hinterher hinken”. Peinlich!

Fußball-Fans kommen nach Hause

Marcus Müller — Tue, 24 Jun 2008 14:20:56 +0000

Ein wahres Wunder ist geschehen! Nach wochenlangen Ausnahmezuständen in Folge von frenetisch bejubelten Siegen einiger Länder in Spielen bei der Fußball-Europameisterschaft 2008 haben die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) endlich mal ein Einsehen mit den Fans. Galt bisher die Devise “Wer nach Spielschluss nach Hause will, darf hoffnungslos auf Busse warten”, soll es nach dem Länderspiel Deutschland gegen Türkei anders werden.

Aufgrund der zu erwartenden Verkehrsbehinderungen und Straßensperrungen in der Elberfelder Innenstadt nach dem EM-Spiel Deutschland-Türkei am Mittwoch, 25. Juni, müssen die WSW ihren Busverkehr teilweise großräumig umleiten. Die Haltestellen Döppersberg / Hauptbahnhof, Wall, Morianstraße sowie Karlsplatz, Ludwigstraße und Schleswiger Straße können nach Spielende nicht angefahren werden.

Ach, das ist ja mal was ganz neues, was die WSW da in einer Pressemitteilung erklären. Wie viele Spiele der vornehmlich deutschen, türkischen, russischen und italienischen Nationalmannschaft mussten absolviert werden, bis die Damen und Herren bei der Verkehrsplanung der Stadtwerke dies endlich erkannt haben? Immerhin bleiben damit so lustige Durchsagen an die Fahrer an diesem Abend aus, wie: “Damit müssen wir leben…”, wenn wieder zahlreiche Fahrgäste an den Haltestellen warten und in der Nacht nicht nach Hause kommen.

Immerhin sollen die Busse so nah wie möglich an die Talachse heranfahren und dann wieder umkehren. Ein Fortschritt, auf den man nicht hätte eher kommen können! Aber ein kleines Trostpflaster für die vergangenen EM-Nächte gibt es ja dann auch noch:

Die WSW sind bemüht, nach dem regulären Betriebsende und der Aufhebung der Straßensperrungen ein zusätzliches Fahrtenangebot bereitzustellen, das vom Hauptbahnhof in die umliegenden Stadtteile verkehrt.

Da kann man ja mal echt gespannt sein, ob das so funktioniert…

Doch kein NRW-Semesterticket…

Marcus Müller — Thu, 19 Jun 2008 10:04:05 +0000

…gibt es für die Studenten der Bergischen Universität in Wuppertal zum Wintersemester 2008/09. Erst sprach sich in einer Urabstimmung die Mehrheit der teilnehmenden Studenten für die Einführung aus, das Studierendenparlament hatte daraufhin dieses beschlossen – und nun soll alles für die Katz gewesen sein? Denn wie der AStA mitteilte, hätten die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) “eine zusätzliche Klausel im Vertrag über die Einführung des NRW-Tickets gefordert”. Darin solle die Hochschulleitung den Verbrauch und den Verbleib der auf Vorrat gedruckten Studierendenausweise mit Semesterticket offenlegen. Zu kurzfristig jedoch, wie es von Seiten des AStA heißt.

Das gute Recht jedoch von den WSW, auch wenn nun die Vertragspartner nicht mehr zeitig ihre Unterschrift unter die Vereinbarung setzen können. Also bleibt den Wuppertaler Studenten nichts weiter übrig, als ein Semester länger auf ihr NRW-Semesterticket zu warten, was an anderen Unis im Lande bereits ein Jahr früher eingeführt wurde.

Nachtrag, 20. Juni 2008: Auf engelszunge.info äußert sich nun auch AStA-Vorsitzender Marcel Krüger zum derzeitigen Hickhack zwischen der Uni und den WSW rund um die Einführung des NRW-Semestertickets.

Tinnitus dank Busfahrt mit den WSW

Marcus Müller — Thu, 05 Jun 2008 21:46:27 +0000

Da hat man einmal seine Kopfhörer vergessen, um mit dem Handy Musik hören zu können… Und schon stellen die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) einen gehörig auf die Probe. Geschlagene zwanzig Minuten lang musste man sich ein nervtötendes Piepen anhören. Denn aufgrund eines Defektes an der hinteren Türe war das Piepen während des Schließens auf “Dauerbetrieb” gestellt. Und das war dann auch noch kein neuerer Bus mit einem diskreten Ton. Nein, es war ein Bus aus dem Jahre 1996 – die mit dem schrillen Piepen. Was war man froh, wenn man den Bus verlassen konnte. Aber man hörte das Geräusch nicht nur in hundert Meter weit Entfernung – es verfolgte einen bis nach Hause…

Ausnahmezustand auf Lichtscheid

Marcus Müller — Sat, 17 May 2008 11:34:12 +0000

Sind das nun die ersten Versuche, Ronsdorf von Wuppertal abzukapseln und eigenständig werden zu lassen? Oder wird der Stadtteil auf den Südhöhen nun gar wieder – bis 1929 gehörte Ronsdorf schließlich zum Landkreis Lennep – an Remscheid “angehängt”? Die Ronsdorfer müssen wirklich ein dickes Fell haben, was sie sich seit September 2007 haben bieten lassen. Lange Staus auf der Parkstraße gehören seit der Baumaßnahmen am Überflieger auf Lichtscheid zum alltäglichen Bild. In den Nachmittagsstunden ist die Lage besonders schlimm, denn dann steht dem Feierabendverkehr nach Ronsdorf nur eine einzige Spur zur Verfügung, um wieder nach Hause zu kommen.

Staus bis zum Freudenberg oder länger und lange Wartezeiten sind da vorprogrammiert. Doch das wird nun ein Ende haben, nachdem die Arbeiten nach wochenlangem Stillstand wegen unpassendem Wetter mit einem Monat Verspätung endlich abgeschlossen werden konnten. Bis Ende Juni 2008 sollen die Bauarbeiten am Überflieger noch andauern, weil auf der bereits reparierten Südseite inzwischen neue Schäden entdeckt wurden. Also die ganze Verkehrsführung wieder umbauen und die ganzen Autos dann nun wieder über die nördliche Spur des Überfliegers lenken.

Doch wieso baut man die ganze Sache an einem Samstagvormittag um, wenn zahlreiche Ronsdorfer runter ins Tal wollen. Samstags kann man in Elberfeld und Barmen einkaufen, zudem steht am 17. Mai die Einweihung der Schwebebahnstation Vohwinkel, Flohmärkte und einiges mehr an. Kein Wunder also, dass sich der Verkehr von Lichtscheid bis teilweise zum Ronsdorfer Dialysezentrum staut. Die Nerven der Autofahrer werden dabei natürlich bis aufs Äußerste strapaziert!

Ganze vierzig Minuten Verspätung haben so manche Busse in Richtung Elberfeld. Kein Wunder, dass man da so manchen Termin gnadenlos verpasst, wenn man dann reichlich später als geplant am verabredeten Treffpunkt ankommt. Ein dickes Sorry an den wupperklickr!

Nur knapp an der Marke vorbei

Marcus Müller — Tue, 13 May 2008 16:43:08 +0000

Knapp verfehlt ist dennoch vorbei… So können die Befürworter der Einführung des NRW-Tickets an der Bergischen Universität Wuppertal die Urabstimmung vom 05. bis zum 09. Mai 2008 abhaken. Denn während sich 3.972 Studenten – was einer Wahlbeteiligung von 31,47 Prozent entspricht – beteiligten, stimmten insgesamt 83,36 Prozent für das “erweiterte” Semester-Ticket. Ein Wermutstropfen bleibt jedoch: “Umgerechnet auf die Gesamtstudierendenschaft stimmten 26,23 Prozent damit dem NRW-Ticket zu”, heißt es auf Engelszunge.info. Damit das Ergebnis jedoch bindend wäre, hätten 30 Prozent “Ja”-Stimmen abgegeben werden müssen. Daher gilt das Ergebnis der Urabstimmung nun “nur” als Empfehlung an das Studierendenparlament, das am 19. Mai 2008, 18.00 Uhr, auf der AStA-Ebene am Grifflenberg tagen wird.

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Warum nicht Meilen sammeln bei den WSW?

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